更多援助物资据报道已进入加沙地带。为何物资仍未到位？

(SeaPRwire) –   耶路撒冷(AP) — 在美國強大壓力下,已承諾將大幅增加加薩走廊的援助,上週表示將開啟另一個貨運通道,並比以往更多的卡車駛入這個被圍困的地區。

但幾天後,這些承諾似乎未能實現,國際官員表示北加薩地區飢餓現象嚴重。

聯合國難民事務高級專員辦事處(UNRWA)的傳訊主任朱麗葉·圖馬(Juliette Touma)表示,雖然援助工作人員注意到加薩地區進入援助物資略有增加,但與以色列聲稱的大幅增加還有很大差距。

週一,UNRWA表示有223輛卡車運送援助進入加薩。週二,該數字上升至246輛。週三下降至141輛。

同時,北加薩地區只有少量援助進入。

以色列總理本雅明·內塔尼亞胡上週承諾實施一系列措施後,拜登表示未來美國是否支持加薩戰爭取決於以色列是否更多地保護平民和援助工作人員。拜登發表上述言論,是因為以色列空襲造成7名運送食物前往加薩地區的援助工作人員喪生。

內塔尼亞胡承諾立即重新開放通往北加薩的埃雷斯通行口——一個10月7日哈馬斯武裝分子攻入以色列南部時被毀的行人通道。內塔尼亞胡還表示,將允許以色列的阿什杜德港處理援助物資運送,並通過另一陸路通道增加約旦援助包裹。

但本週,以色列官員放棄了重新開放埃雷斯的計劃。相反,他們表示將建立一個新的通道,但未明確時間。阿什杜德港目前尚未接收援助物資運送,加薩地區援助團體也報告未見重大增加的卡車數量抵達其倉庫。

在最近以色列-哈馬斯戰爭前,每天有約500輛卡車運送食品、燃料和其他物資進入加薩。這補充以當地種植的魚類和農產品。

即使如此,這仍然難以滿足擁擠地區的需求。加薩經濟在過去17年因以色列和埃及實施的封鎖而受到嚴重影響。封鎖旨在阻止哈馬斯獲取武器,但也限制加薩地區進出貨物流量,導致普遍貧困和高失業率。

UNRWA在加薩地區代理主任史考特·安德森(Scott Anderson)表示,戰爭開始以來低水平的援助,加劇了戰爭前地區已存在的營養不良情況。

“你必須記住,戰爭前這裡並不是營養豐富的環境。當地的韌性也不足,”安德森說。

以色列和聯合國在計算進入加薩地區卡車數量上有差異。

根據以色列國防軍民事事務處(COGAT)發言人希蒙·弗里德曼(Shimon Freedman)表示,以色列計算其檢查並允許通過加薩的每輛卡車。

在凱雷姆沙洛姆通道,卡車通過加薩後,運載的物資棧板將存放在1公里長的區域,讓巴勒斯坦司機提取。

而UNRWA僅計算巴勒斯坦承包商駕駛的卡車返回該區域。

安德森還表示,從以色列進入的卡車有時並未裝滿。巴勒斯坦一側的司機在通過閘口前會將卡車裝滿,這可能進一步解釋卡車數量差異。

多種因素延緩援助運輸,包括以色列如何使用凱雷姆沙洛姆通道。安德森表示,戰爭開始以來,以色列一直將通道部分關閉。巴勒斯坦司機也必須等待進口卡車卸貨——進一步縮短提取時間窗口。

以色列檢查後的援助有時需待一夜,等待提取。聯合國表示由於夜間空襲和公共秩序混亂,將於下午4點30分停止所有運營。UNRWA表示,他們曾利用巴勒斯坦警察護送援助隊伍,但許多警察在拉法赫空襲中喪生後拒絕繼續服務。以色列表示,武裝的哈馬斯分子曾試圖竊取援助。

COGAT否認限制通道開放時間或限制卡車提取援助的行動,並指責聯合國人員不足,未能及時將援助運往倉庫分發。

以色列國防部長約阿夫·加蘭特週三晚表示,增加援助工作是首要任務。

“我們計劃大量派遣援助進入加薩,目標是每天達到500輛卡車,”加蘭特說。但他未明確時間目標。

即使以色列實現目標,通道滯留和隊伍安全問題可能繼續阻礙分發。聯合國呼籲恢復戰前程序——開放更多通道,除人道援助外,允許更多商業貨物通過。

“加薩很快就依賴救濟分發,”圖馬表示。”市場被迫關閉。這不可持續。”