Scania 成為全球首家在主要組裝線上重複使用零組件的卡車 OEM

(SeaPRwire) –   斯德哥爾摩, 2024 年 9 月 30 日 — 具有里程碑意義的變速箱「再製造」專案與製造全新的變速箱相比，使用的材料減少了約 50%，碳排放量減少了約 45%。該專案證明了將再製造的零部件直接整合到新車生產線是可行的。

在重型車製造商中，Scania 首次將再利用的零部件整合到其位於瑞典的生產線上。 

這一歷史性的成就發生在今年早些時候，作為與瑞典皇家理工學院和 Scandinavian Transmission Service AB 聯合研究專案的一部分，並且由瑞典創新機構 Vinnova 提供資金。 

「再製造」的變速箱經歷了與完全由全新零件製成的變速箱完全相同嚴格的步驟和線上品質與功能測試。它在與新變速箱相同的測試台上進行評估，並監測約 100 個品質和功能參數。  

該變速箱順利通過了所有這些要求，因此可以確認為「與新的一樣好」，這確保了它符合安裝在 Scania 車輛上的品質和性能標準。 

除了再製造的變速箱與新的一樣好之外，實際的生產過程也顯示出巨大的環境優勢。雖然變速箱再製造過程中的更換率會根據磨損歷史在約 10% 到 100% 之間波動，但這個特定的變速箱使用的材料約減少了 50%，碳排放量減少了 45%，與僅使用全新零件製造的變速箱相比。

再製造是指將舊零件重新利用來製造具有與新零件一樣好的品質的新產品，被汽車行業視為實現氣候目標和支持向循環經濟轉型的一項有希望的策略。它還解決了日益嚴重的資源短缺問題。儘管具有巨大的潛力，但歐洲汽車行業的再製造主要局限於為售後市場生產備件，根據歐洲再製造網路 (2015) 的報告，這只佔新製造的 1.1%。  

為了更廣泛地採用該過程，汽車製造商需要將再製造的零部件直接整合到新車的生產線上，而不是將其單獨用於銷售給售後市場業務。人們希望開創性的 iReGear 專案將有助於引領行業進行必要的轉變，以努力創造更可持續和更清潔的運輸行業。  

「專案及其所有參與者的成就令人驚嘆。這台再製造的變速箱是重型車輛製造如何變得更可持續、更循環、更高效的令人信服的例子，同時仍然保持最高的品質標準，」Scania 可持續發展主管 Fredrik Nilzén 表示。 

「這項研究提供了第一個證據來支持以下論點：未來可以設想製造組織將無縫地整合製造和再製造運營，以開發消耗更少資源、產生更少排放、成本更低且不會損害品質和性能的循環製造系統，」KTH 副教授 Farazee Asif 表示。 

「STS 已經再製造變速箱超過 50 年了。能夠挑戰過去人們認為再製造的零件只能用於售後市場用途的觀念，真是太棒了。今天，我們可以自豪地回顧一段成功的合作時期，在合作期間，我們在可持續技術方面取得了突破。這個專案確實表明，它可能不只是停留在一個想法上，而是在不久的將來成為現實，」Scandinavian Transmission Service AB 首席執行官 Ola Stålebo 表示。 

關於 iReGear 專案 

該專案在 2023 年 9 月 到 2024 年 5 月 之間進行，由瑞典創新機構 Vinnova 提供資金。該專案由瑞典皇家理工學院協調，還包括 Scania 和 Scandinavian Transmission Service AB。  

欲了解更多資訊，請聯繫
Erik Bratthall 
Scania 企業公關和媒體關係經理 

Jenny Linde，Scandinavian Transmission Service AB 總經理 

Farazee Asif，KTH 副教授 
 

此資訊由 Cision 提供

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SOURCE Scania