都柏林, 2023年9月15日 — 「全球電動汽車電池市場」報告已被添加到ResearchAndMarkets.com的產品中。
本報告分析全球電動汽車電池市場。以2022年為基準年,該報告提供了2023年至2028年的估計市場數據。該報告還通過初步和次要研究收集了市場驅動因素和機會的信息。
由於其每重量單位的高能量密度,鋰離子和鋰聚合物電池是現代電動汽車中最普遍的電池類型。鎳鎘、鎳氫、鉛酸(和較少使用的鋅空氣和鈉鎳氯化物)電池也用於電動汽車。存儲在電池中的能量量以安培小時或庫倫表示,總能量量通常以千瓦時表示。
消費電子產品、筆記本電腦、手機和電動工具推動了鋰離子電池設備的創新。這些性能和能量密度的提高使BEV和HEV市場受益。與以前的電池化學反應不同,特別是鎳鎘,鋰離子電池的化學反應使它們能夠定期在任何充電水平下進行放電和再充電。
隨著電動汽車市場的增長,二次電池的供應也在增加。來自大學研究和行業報告的預測估計,到2030年全球二次電池成為可用的量將達到每年112-275 GWh。在汽車中使用8至12年後,電動汽車中使用的鋰電池預計仍將保持超過兩三分之二的操作儲能。改變其狀態後,用過的電動汽車電池可以在次要應用中再服務5-8年。
電池儲存和快速放電電力的能力會隨使用而下降。持續消耗電池最大儲存容量、快速充放電循環和高溫曝光都可能降低電池性能。
鑑於電動汽車電池所遭受的輕負荷循環,一些降解較少且無缺陷或損壞的模塊可能可以直接翻新並重複用作相同型號汽車的替代品。包括日產和特斯拉在內的頂級汽車製造商已建議重建或翻新電動汽車的電池組,以購買或保修原廠電池組。二次電池儲能的經濟性還取決於翻新的系統成本與新電池儲能的競爭。要用作固定儲存,報廢電池必須經歷目前成本高昂且耗時的多個過程。
COVID-19爆發和俄烏戰爭擾亂了全球供應鏈,尤其是汽車行業。不久,電動汽車交付給客戶的延遲可能會在一些國家/地區阻礙銷售增長。但是,從長遠來看,政府和企業推動交通電氣化的努力為未來電動汽車銷售增長奠定了堅實的基礎。
該報告的範圍包括按電池類型、推進系統、車輛類型、方法、電池容量、電池形式和材料類型劃分的全球和區域市場的詳細研究。報告提供了所有細分市場的定性和定量數據。該報告檢查了每個細分市場,確定其當前市場規模,並使用複合年增長率(CAGR)估計其未來市場規模。
該報告還詳細介紹了電動汽車電池領域的重要廠商概況及其增強市場地位的策略。競爭格局章節討論了2022年電動汽車電池領先供應商的市場生態系統。
報告包括:
- 估計市場規模並分析2022年的全球市場趨勢、2023年和2024年的估計以及2028年複合年增長率(CAGR)預測
- 強調電池類型、推進系統、車輛類型、方法、電池容量、電池形式、材料類型和地區劃分的電氣汽車電池市場潛力和特徵
- 關於政府鼓勵使用電動汽車的舉措、法律和激勵措施的信息,以及有關電池化學、材料和製造技術的重大改進的信息
- 關於大型電池工廠的描述,運營這些工廠的公司的討論,以及它們如何通過改善電池生產能力從而降低成本和方便獲得電動汽車電池的討論
- 新興技術和行業發展的報導
- 關鍵行業收購和戰略聯盟的評估以及行業領先供應商的市場份額分析
- 關鍵公司概況,包括比亞迪股份有限公司、LG化學、三菱公司、松下控股公司和東芝公司
主要內容:
第1章 簡介
第2章 摘要和要點
第3章 市場概述
- 簡介
- 電動汽車電池的演變
- 價值鏈分析
- 原材料和加工材料
- 電池組件製造
- 電池製造
- 電池組裝配
- 電動汽車製造
- 回收利用
- 波特五力模型
- 供應商的力量
- 買方的力量
- 新進入者的威脅
- 替代品的威脅
- 競爭對手之間的競爭
- COVID-19和烏克蘭-俄羅斯戰爭對全球市場的影響
- COVID-19的影響
- 俄烏戰爭的影響
第4章 市場動態
- 概述
- 主要市場驅動因素
- 對電動汽車(混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車)的需求增加
- 電動汽車電池成本降低
- 清潔能源需求增加
- 減少碳排放
- 市場限制因素
- 與傳統內燃機汽車相比,電動汽車的資本成本高
- 電動汽車充電基礎設施不足
- 電動汽車電池市場面臨的主要挑戰
- 電池容量有限
- 電動汽車充電基礎設施不統一
- 市場機會
- 與電動汽車有關的政府努力
- 政府機構正在促進建立電動汽車充電站
- 為了運行中充電,研究人員正在開發無線電動汽車充電技術
- 市場動態的短期和長期影響
第5章 按電池類型劃分的市場細分
- 概述
- 鋰離子電池和先進電池
- 鋰電池化學
- 鋰離子電池的構造
- 先進電池